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逆风而行,才能看出谁真的过硬

文|一一

今年从6月开始,中国车市遭遇下滑,连传统旺季也无力回天。“金九银十”接近尾声,至今仍显疲软。根据乘联会的数据显示,9月负增长幅度仍在扩大。

近两年才习惯了微增常态的车市,不禁又要开始重新思考人生:

是消费者都拿钱去买房了吗?

是股票耗完了家里的余粮了吗?

难道滴滴+公交已经解决了所有出行了吗?

《华尔街见闻》日前指出,实际上人们对于询价和试驾的需求并没有走弱。他们提出了一个新角度,认为这反映出车市之中有了更多的持币观望者——他们要么在等待更合适的价格,要么对于是否应该购入大额固定资产存疑。

无论如何,都意味着眼下的车市集体面对着更谨慎的荷包,也因此意味着更激烈的竞争。在等待和怀疑之下,仍旧受到青睐的产品和企业尤其值得关注。时代红利的褪去能还原产品的价值,你不那么赶趟儿花钱的时候还要坚持购买的产品,才真正满足你的需求。

就像那句老话说的,退潮之后才能看清谁在裸泳——当然也能看清谁穿着最华丽的底裤咯。

举个例子,长城汽车。九月的保定,是极个别极个别逆势回暖之地,销量超过8.6万辆,环比大增35%。其中,豪华品牌WEY达到了10,596辆,新车VV6在其首个完整销售月的销量成绩为3002辆,环比增长189%。

更令人印象深刻的是路上的偶遇。上周末在上海古北富人区竟然活捉两台VV6,当时我就震惊了,之余还反省了以往对其市场地域的偏见,甚至有些心生敬佩——身为土著可是深知这片土地对于“高端”的挑剔。

可以说,WEY的发力更是长城的自证。

大环境如斯,却能稳定在月销万辆的水平,对于一个成立不过两年的全新自主高端品牌来说,非常不易,也因此非常成功。消费者用人民币生动地说明了对WEY的认可,这源于两年以来WEY越来越“豪华”的架势:

一方面在品牌形象上,从早期打造创始人魏建军的个人IP,到学会逐步建立国际声誉,比如抓住世界杯的热点,和C罗合作,扩大在年轻人中的影响力;

而另一方面在直面消费者的线下渠道上,也进行积极铺设,至今已拥有260家终端网点,覆盖220个城市,这样的速度和广度是快速增长的基础。

?当然,追根究底,是离不开WEY的产品打底。

用一句话总结WEY式豪华策略,大概是——别人没有的我要全有,别人有的我要高一级。从第一款产品VV7初亮相开始,WEY就采用一种“级别海盗”的姿态,突破平均水平的想象力。

比如紧凑型SUV VV5,作为WEY的第二款量产车型,刚出道时就在2017法兰克福车展上被德国《焦点》周刊评为“设计最成功的五大车型”。与之齐名的,可是保时捷911 GT3、奥迪AICON概念车、Smart EQ概念车等等设计圈的扛把子,起点不可谓不高。上市至今一年,VV5已经是目前WEY的主力车型。

而就在日前,VV5升级款正式上市,3款车型,售价区间为15万~17.3万元。17.3万元的版本,是在本次升级款里新增的四驱车型,而价格稍低的两款车则与老款售价保持不变;但是产品力却发生了全面的质变。用乐事薯片的话术来说,加量不加价。

比方说安全,这一点始终是长城和WEY的核心。你或许还记得,VV5初上市时,WEY就以“最严美标车顶静压测试”为噱头,在众目睽睽下当场测试,没有爆棚的自信还真做不出如此嚣张的发布会,最终VV5优异地通过。

这只是其中一面。WEY出于更全面的安全观,建立了专属的Collie智慧安全系统。升级款上加持的是全新一代的Collie,不仅秉持了高强度车身的优秀传统,自信漫溢地提供12年车身防锈穿保修,还强化了社会责任感。

在3DP车身安全设计理念的指导下,不仅对结构进行了拓扑优化,加强了乘员的安全性;同时还优化了机舱布置、前保险杠、机盖、吸能盒等设计,最大程度降低了对行人的伤害以及对车辆的损坏。

同时,在原本就越级的智能驾驶辅助配置上,全新一代的Collie也慷慨地给出了奢侈的升级,高度集成了20项技术——在FCW(前碰撞预警)、LKA(车道保持)、AEB(主动式紧急制动)、LDW(车道偏离预警)等主动安全技术的基础上,又增配了ICA(智能巡航辅助)、TJA(交通拥堵辅助)、LCK(车道居中保持)、HMA(远近光自动切换)、TSR(交通标志信息识别)等等等……

不仅数量丰厚,并且是真真儿的豪华先进。尤其值得注意的是AEB,这项功能在近几年正成为标榜智能的必备配置。当雷达和摄像头检测到前方有车辆时,系统会根据数据计算速度、距离等属性。当发现小于安全距离时,先会进行警报提示;如果碰撞无法避免、驾驶员又没有采取任何制动措施时,系统就会主动采取制动,避免或减缓碰撞。

而此次VV5升级款上搭载的AEB,在基础功能之上,新增了行人识别和自行车识别。尤其是后者,在国内还是第一次配备,因为无论是硬件还是软件,这都提出了更高的技术挑战性。自行车比车小、比人快、还不规则,传感器必须具有较广泛的探测角度并且更精密,及时捕捉快速移动的骑行人,确保对潜在碰撞危险的正确识别,避免误触发等等。欧洲新车评价发布组织(E-NCAP)在2018版才首次将自行车骑行人引入AEB测试,足可见其先进。?

安全之外,VV5升级款在智能网联上也得到了多项提升。

比如更连贯、高级的车机互联,支持百度CarLife和苹果CarPlay,方便你在中控大屏上使用手机的地图导航、音乐、电话及其他第三方服务,让嗜机如命的你在开车时也能感到和社会接轨的酸爽。

如果你并不满足于自己的小资料库,全新的4G车联网系统,还新增了来自QQ音乐和考拉FM的2000万+在线版权音乐和10万档广播节目,任你随便换台。此外,还支持时髦的远程控制功能和远程救援。而系统增加的在线导航+实时交通功能,或许能让你彻底放弃手机。它几乎能完全取代前者,提供包括在线位置检索、在线导航、实时路况等各种功能。

最大的体验提升,应该在于增加了云端语音识别功能,相比传统语音识别成功率更高。据悉,VV5升级款本地加上云端,在安静的车内环境下,识别率能达到90%~95%,在嘈杂环境下也能保持在85%~90%的高水平。通过语音,你可以在VV5升级款上控制前后除霜、AQS智能车内气候控制系统、双温区空调等等实用功能,还能调取天气、新闻、股票、空气质量、计算器等等信息。

在豪华感的营造上,要知道VV5已经定义了新标杆——它采用了只有在豪华品牌、高端车型才能够见到的减振降噪方案;它的内饰不仅设计大气用料考究,从黏胶剂到发泡材料都之采购国际知名供应商,保证环保指标远超国家标准;更不用提Infinity 12个扬声器的音响、支持位置记忆的感应式后背门等等。

此外,VV5升级款还在原本的5种颜色上新增了柚木棕,内饰配色新增威尼托红,让追求个性与时尚的年轻人能有多一种选择。

同时,还祭出了干货,第二代流媒体后视镜。采用HDR技术,视野更宽,成像更清晰,无论是弱光、强光还是逆光的工况下,都能保持还原度,图像效果更好,在夜晚也可以提供更好的视野。

仅仅是升级产品,却能给足诚意,这是WEY的态度。一直很认真的人,市场终会给以报偿。

一年前,在WEY品牌品牌一周年的发布会上,魏建军曾说到:“我希望在未来,欧美大街小巷都能看到中国汽车品牌。”这是魏建军对这个以自己姓氏命名的品牌所寄予的厚望。

以此为判,现在称之为成功恐怕言之过早,但已经能让我们看清长城对于自身品牌矩阵的发展方向和节奏上,把握之正确;更是打消了长期以来外界对自主高端品牌的忧虑——中国人的确已经具备打造属于自己的高端汽车品牌的积累。

自主品牌如何打破向上发展的瓶颈,是一个多年来困扰中国汽车人的问题,它不止于精工品质,更在于产品所支撑起来的品牌体系受到车主的认可——这不是一件一头热就能成功的事。你不只是要把车做到最好,更在于如何把价值传递给消费者。而WEY的成长,正在向我们证明,这可以逐渐成为现实。

眼下的长城,普世品牌和高端品牌的格局正趋于稳定,新能源品牌欧拉也冒出苗头。或许不用太久,那个满世界都是中国车的梦想也将实现。

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