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分析:德国百万辆电动汽车保有量目标预计推迟两年实现

2018年09月23日 19:06:38
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来源:凤凰网汽车 作者:Tanja

AG平台官网,  微软的罗宾逊表示,所有的政府和消费者都对软件安全很关注,这已经成为整个行业的问题。罗伯森说:“指责某个具体的软件厂商或是某种软件标准是毫无意义的。”

  俄媒称,从中国社科院出炉的文件来看,中国正是把美国视作头号对手,并且清醒地认识到,美国当前的主要企图是削弱中国和俄罗斯与之对抗的能力,美国的最大就是毁灭中俄这两个大国。无论是对俄罗斯拥有的丰富资源和强大军工系统,还是中国庞大的和持续增长的经济实力,美国人都很不满。因此中俄必须合作,防止以美国为首的西方形成广泛的统一国际阵线,挑拨离间中俄关系,首先包围和消灭中国,然后掉头向北,肢解俄罗斯,最终实现称霸全球的目标。也就是说,中俄人民现在就像当年新中国成立后一样,仍是并肩作战的兄弟,至少在整个21世纪都还是兄弟。(编译:林海)菲媒炒作中国南海建设 菲总统府神回复:都怪阿基诺  张玉忠,天津工业大学科学与工程学院分离与过程控制研究所所长、分离膜与膜过程省部共建国家重点实验室副主任。1963年10月生,河北人,天津工业大学膜科学与技术专业博士。

凤凰网汽车讯 据德国汽车周刊报道,按照原先的市场预测,至2020年,全德国境内的电动汽车保有量应达到一百万辆整车。现在看起来这个目标的实现恐怕至少要推迟两年。

联邦政府对于电动车保有量增长的预测过于乐观了。近期,联邦政府咨询师表示,至2020年电动汽车保有量达到一百万辆的目标可能无法实现了。德国国家电动车平台(NPE)本周三在柏林发布2018年电动车发展报告,其中指出:按照目前的市场增速,一百万辆的目标将会延迟到2022年才得以实现。

德国国家电动车平台八年前开始跟踪研究德国电动车市场,并为联邦政府提供政策咨询服务。该平台在2010年预测德国全境2020年的电动车保有量会达到100万辆左右。联邦政府接受了该平台的这一预测,并以此为基础制定了一些电动车相关的政策。然而,早在一年前,联邦总理默克尔就对媒体表示过,“按照目前的状况,我们根本实现不了这个目标。”

市场的实际情况也一直在印证默克尔的说法。截止2018年初,德国的纯电动汽车和插电式混合动力汽车的保有量为98280辆整车。按照德国联邦汽车运输管理局(KBA)公布的数据,今年前八个月一共有45422辆电驱动汽车上牌。然而,即便按照这个增长速度,也无法实现突破。

与其他一些国家相比,比如中国、美国甚至是挪威,德国作为传统的汽车强国并没有能够在电动汽车的发展中迅速突出,其主要原因是政府的支持力度不够。德国国家电动车平台的主席恒宁·卡格曼在给联邦政府递交报告时强调说,“从政治角度来说,一百万辆是一个合适的基础。比哪一天才能实现这个目标更重要的是搭建好整个供应系统,基础设施和气候友好型能源系统的建设,以及服务和法律框架条件的确立。

约束德国电动车发展的因素是方方面面的。比如说电动汽车售价较高,过去市场在售车型又比较少。其次,电池续航里程不够,而充电桩网络又不够密集,电动车无法远距离行驶。根据联邦能源和水工业协会(BDEW)的研究报告,保有量达到一百万辆时,需要至少7000个普通充电桩和7000个快充充电桩作为保障。按照BDEW最新的统计数据,德国境内目前有13500个全开放和半开放的充电点,大部分设置在停车场和酒店。其中百分之13是快充装置。  

近年来,有很多倡议和项目意图刺激电动车销量的增长。根据市场意向,至2020年至少应新增一万个专供电动汽车使用的充电点。电动车生产商们为促进在常用公路上充电网络的建设共同成立了一家公司。德国国家电动车平台期待德国能够成为2018年度全球范围内充电桩网络覆盖面积最广的国家。

德国的汽车厂家们也在发力:目前已经有33个德系电动车型在售,至2020年,车型的数量将达到100个。德国汽车工业协会主席博尔哈德·马特斯表示,“电动汽车的相关支持是公共投资的热门领域。”至2017年9月止,联邦政府已经向电动汽车研究和开发领域投入了22亿欧

因此,德国国家电动车平台主席卡格曼非常有信心,至2022年一百万辆保有量的目标一定会实现。他表示,“目前的市场增长率看起来很乐观,这能够有力证明我们在电动车领域已经取得了重大的进展。”

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责任编辑:郭啸 PA009
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