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申财幸:韩国2022年氢燃料乘用车达15000台

2018年10月17日 14:14:26
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来源:凤凰网汽车

AG平台官网,  英国首相府发言人还说,英国首相卡梅伦与埃及总统塞西3号晚通了电话,专门就沙姆沙耶赫机场的安保问题进行了对话。此外,英国正高度关注埃及沙姆沙伊赫与英国之间的往返航班,英国要求对沙姆沙耶赫机场的安检做出评估。从当地时间11月4号开始,由沙姆沙耶赫飞往英国的航班被叫停,从英国飞沙姆沙耶赫的航班同时暂停。英国称将在本周末就此进一步表态。

  在2006年的的16天IT服务中,共有470万经过过滤的有可能是危害的事件。其中有28万条系统事件,430条高级别警报,22条重大报警。韩三星“李在镕案”二审宣判:减轻量刑 缓期执行  朝鲜继3月3日、3月26日发射飞弹之后,29日又发射导弹,日本政府认为基于确保飞机、船舶安全的观点,朝鲜发射导弹的行为极有问题,因此透过驻北京大使馆,对朝鲜提出严重抗议。

凤凰网汽车讯 10月17日,第六届中韩汽车产业发展研讨会在北京举办。今年的论坛以“分享氢燃料电池车产业化经验,共筑为欸来氢能社会”为主题。现代(中国)投资有限公司和国家信息中心信息化和产业发展部,联合产业界人士共同探讨和交流氢燃料电池汽车产业的发展。

韩国在氢能源技术的探索和应用上,早在2004年开始,在2006年曾发布氢经济发展的路线图。在论坛上,韩国氢能联盟团长申财幸介绍,韩国在2018年重新制订了2022年的目标:即到2022年韩国氢燃料乘用车将达到15000台,公交5000辆,建设加氢站310所。此外,申财幸还介绍了韩国在建设氢能源社会方面,在政策、加氢站、氢燃料电池客车、氢的储存等方面的情况。

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以下是韩国氢能联盟团长申财幸发言实录:

大家好!非常高兴见到大家,我是来自韩国氢气联盟的申财幸,首先能够在北京跟大家介绍我们氢气联盟的相关内容我感到非常荣幸!对于我们氢气发展联盟我进行一个简单介绍,我们这个联盟是去年4月份成立的,是针对氢燃料电动车还有共筑氢能社会,是政府和民间合作的一个团体。我们将对氢能建设的政策方、产业资源部和12个地方团体,还有有关能源的相关机关,从氢气生产一直到使用,只要与此相关的企业我们共有54个会员企业。那么主要的角色我们是在民间的方面制定了氢气发展的相关路线图,有关企业的相关基础设施建设,我们想要通过民间力量督促政府进行相关的执行。

今天首先向大家介绍的内容就是韩国推进氢经济的相关内容。

韩国已经认识到了发展氢气社会的必要性,它的原因只有三个:

第一是要解决以石化燃料为主的能源体系,我们感受它的这个曲线,所以需要进行改善。

第二是我们在以往进行了可再生能源的发展,在这个过程中我们也发现了一些问题,因为这些问题我们也需要进行一些变革。

第三是在整个的气候变化的影响,我们感觉到了这个必要性,这三个是我们进行氢社会发展的背景。

我们一个一个来看,首先是石化燃料部分,它本身结构上有一些问题,从韩国的能源结构来看,石油和煤炭是主要能源,占比约为85%,像石油我们完全依靠进口。2015年我们的能源购买金额达到210万亿韩,向海外投资有关石化燃料的投资也达到58亿韩元。

因为韩半岛和太平洋相邻,所以我们深受气候变化的影响,如气温变化,海平面的增长在韩国可以感受到的更为明显。另外,还有关于微型颗粒物的问题,韩国和中国都是受害者,它对健康和呼吸道影响都是非常有害的。而氢气大家都知道它没有任何其他的排放,除了水以外。像燃料电池车还可以进化微细颗粒达到净化空气的效果。

我们知道北海道地区发生了非常大的灾害,不管是地震也好,还是海啸也好对日本的经济都带来了非常大的损失,所以氢气的发展或者氢燃料电池的发展就成为一个必然。使用氢燃料电池车可以保护我们的气候不会受温室气体的影响。

之前我们计划到2030年实现20%左右的能源是用再生能源。我们知道主要依靠太阳能和风能的发展,但这只是一个可能性。我们知道季风气电的现象在任何国家发生的频度是比较高的,像德国2011年再生能源的比重已经超过20%,但是和2010年气电的比例增加了60%左右。像氢气储能的基础设施,德国也开始想要用这些风能和电能设施做氢气的储能设施。它可以长期、大量的储氢。韩国看到这样一种发展趋势,我们政府也在推进,或者说正在探讨这样一个相关的建设。

下面就是我们要找到新的增长动力,大家都知道,韩国潜在经济增长处于持续下滑的状态,今年仅到3%左右,未来可能降到2点几这样的增长比例。从未来来看,我们以石化燃料为中心的市场一定会出现萎缩,又加上气候变化的问题,再加上我们发动机部分的局限,和它相联系的产业未来也一定会出现萎缩。所有的车企现在正在开发一些环保车型,氢气从生产到使用已经开始形成相关的产业链,它的产业链之间的关联效应也是非常明显的。我们可以朝着氢气方向发展的话,它将成为新的发展动力。

麦肯锡共享的2050年的氢能社会,他当时指出这个市场规模是2.5万亿美元,就业岗位将有3000万个得到创出。

下面介绍一下韩国氢能经济的现状,从生产来讲,以2017年为基准的话是192吨,大部分是炼油工厂和石脑油裂解然后生产的,韩国有一些石油化工的基地,在忠清南道、全罗南道还有蔚山,那么在这样一些地区氢气作为一种副产品进行生产,大部分的氢气是自行的这样去进行消费。流通大概有25万吨,其中通过管道运输的有22万吨,还有一些通过公路运输的拖车进行运输,这个将近有3万吨。在整个研发部分,我们建造的加氢站大概有14座,民用的有8座。

应用的部分来看,在氢燃料电池,以2018年8月末为基准的话共有422辆,其中蔚山有144辆,占比较多。我们希望氢燃料电池具有扩散效应,氢燃料电池车的零部件大概有99%实现韩国的国产化,大概95%左右是进口的,零部件的数量是28300个左右。相对来讲它有一些是专用的零部件,对于培养一些中小企业专门做氢燃料。

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