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进口雪佛兰-科迈罗

超低价好车团购

殊途同归,2018中美汽车市场的几个“me too”

2019年01月11日 19:59:10
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来源:车聚网

AG平台官网,尽管娃娃们已身在千里之外,胥正华的手机里还留着他们的照片,“时不时要翻出来看下,毕竟是我们的子女,不管在哪里,都希望娃娃们过得好”。

腾讯数码讯 (水蓝)本月初的时候,曾经传出专供国内市场的三星GALAXY C系列新机会在圣诞前发布的消息。但现在情况下似乎发生了变化,根据网友@萌萌的电教在微博上最新披露的说法,三星GALAXY C5 Pro和C7 Pro将延迟至明年一月份登场,具体时间则会是在春节前与我们见面,主要特色是首次配备骁龙626处理器,并装载前后1600万像素摄像头。 民警在6个路口捡到8名醉汉 结果发现全是一桌的  威拉德表示,中国当前仍在积极推进其军事现代化项目,旨在实现广泛的战役目标。而且,过去10年间,这一军事现代化项目都得到了每年以两位数字增长的国防预算的支持。尽管解放军领导人一如继往地声称这些都属于性发展,但是军事现代化的范围、对高级训练的广泛热衷、军队投射能力大幅提升以及最重要的军事透明度的缺乏,使北京政府的这种主张受到了怀疑。

引言 |?How old are you?怎么老是你?

中国和美国作为全球最大的两个单一汽车市场,形态虽千差万别却又在某些方面殊途同归。

下面,就由车聚君盘点关于2018年中美汽车市场的五个神同步。

一、马自达在美靠CX-5支撑,在中国呢?

殊途同归,2018中美汽车市场的几个“me too”|聚侃


特色鲜明的马自达品牌车型似乎一直叫好不叫座。2018年其在美国市场一大半销量都在靠CX-5一款车支撑着。2018年,马自达在美国市场总共卖出了300,325辆车,其中CX-5占比为50.1%。

其余的49.8%分别由马自达Miata(MX-5敞篷小跑车)、马自达3马自达6和另外两款SUV,CX-3和CX-9瓜分。马自达品牌在美销量第二高的是马自达3,2018年总共卖出了64,638,连CX-5的一半还不到。

美国人民是多喜欢CX-5啊。

马自达在中国的日子其实没那么好过。受产品线老化以及市场大势影响,马自达品牌2018年在华总销量为27万量,同比下跌12%。于是,马自达已宣布19年在华减产20%。不知道19年的马自达3和中期改款的阿特兹是否能挽救马自达的销量。

其实,马自达在华销量同样由一款车支撑,那就是马自达3昂克赛拉

二、大众在美轿车销量占优,在华亦然

殊途同归,2018中美汽车市场的几个“me too”|聚侃


这几年,在美国市场,SUV在销量上一直把轿车按在地上摩擦摩擦。包括雪佛兰福特本田丰田斯巴鲁、马自达和日产在内的多数主流品牌都未能逃脱这个宿命。

但是凡事总有例外,那就是中欧神车,打死奥拓的大众。2018年,大众品牌在美总共卖出了189,343辆轿车和164,721辆SUV。因此,与正在忙着砍掉轿车车型的通用福特们不同,大众集团当然会在未来继续保留其完整的轿车产品线。

不过,大众品牌的轿车销量相较于17年同期还是有28%的跌幅。而SUV销量则暴涨112%。也许大众在2019年也就不能免俗了。

在中国,神车大众品牌号召力依然不同凡响。其中,合资公司之一的上汽大众以2,019,430的销量连续四年蝉联中国车企销冠,其中SUV销量占比26.84%。另外一家合资公司一汽大众以1,991,788的成绩仅以微弱的劣势位居第二。

南北大众在2018年全年车市预冷的大环境下双双取得微增。而一汽大众旗下大众品牌SUV车型在去年才刚刚上市,尚未完全发力。

神同步,大众在华两家合资公司也都是轿车占优。

三、肌肉车看福特野马,微面看五菱宏光

殊途同归,2018中美汽车市场的几个“me too”|聚侃


福特野马2018年继续在传统美式肌肉车细分市场称王称霸,击败常年陪跑的道奇挑战者和雪佛兰科迈罗

福特在2018年卖出了75,842辆各种型号的野马;道奇挑战者以66,716辆的销量紧随其后;雪佛兰科迈罗则取得了50,963辆的成绩。

说到科迈罗,最近《大黄蜂》上映了,本来想着去看看科迈罗怎么耍帅。结果,蹦出来了个略显娘炮的甲壳虫。老师我想退票。

殊途同归,2018中美汽车市场的几个“me too”|聚侃


如果说暴躁的肌肉车是美国汽车文化的代表,那么撑起了个体户的微面则带有浓浓的中国烙印。2018年,五菱宏光依然称霸这一细分市场,465,100辆的销量却同比下降12.2%,被日产轩逸和大众朗逸以微弱优势反超,失去了中国市场销量最大单一车型的地位。

而五菱似乎和雪佛兰有点关联,五菱荣光在印度挂雪佛兰logo,宝骏530在南美扮演雪佛兰科帕奇

说到这里,……开机……文体两开花……多多关注(微笑脸)。

四、古董车称雄道奇,PQ34中国续命十余年

殊途同归,2018中美汽车市场的几个“me too”|聚侃


克莱斯勒大捷龙已经全新换代,但是同属FCA集团、类似定位的道奇Grand Caravan自2008年上市到现在一直没换代也没退市,只是时不时的有点小改款。这款有些老旧的车型貌似快被大家忘了。

但是更诡异的是,这辆老车卖的比当家花旦的肌肉车道奇挑战者还多,而且销量还同比大涨了21%,你说奇怪不奇怪。

其实在中国也有类似情况。1998年诞生,2001由老宝来引入中国的PQ34平台已经在华征战近二十年。但是这个在欧美早已退市,快要进博物馆的平台今天还在焕发青春而且日子过得极其滋润。这一平台旗下的上汽大众朗逸和一汽大众宝来也爆款了十几年,超越一大票各路新车,俨然中国国民车。

PQ34,老当益壮。

五、雷克萨斯LFA美国还在卖,中国呢?

殊途同归,2018中美汽车市场的几个“me too”|聚侃


2012年上市的日本国宝级跑车雷克萨斯LFA居然还在清库存。2018年在美国销量惊人,达到了骇人听闻的,2辆。现在这车库存只剩八台了,还想要的小伙伴们,好像也不用着急买。

LFA在中国保有量同样惊人。一共有,5辆。

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