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汽车商报 丨云端车时代全面降临 买车用车如何“两开花”

2019年02月11日 17:31:21
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来源:汽车商报

AG平台官网,据台湾媒体报道,“金瑞益88号”7日中午出海捕虾,因天气不佳于9日晚折返回基隆,21时许经新北市富贵角海域时遭遇大浪,舱室没入水中,整艘渔船瞬间翻覆,大陆籍渔工林谋德被抛出船外,紧抓碰垫浮沉半小时后被附近渔船救起。包括船长在内的其他7人下落不明。

  报道称,在与中国争夺有争议的岛礁与海域主权之时,这些国家不断增加自己的军费支持。其他亚洲国家,如印度和韩国,也都在迅速现代化本国军事力量,尽管他们与中国的争端还主要停留在外交层面。前Facebook和谷歌员工建反科技成瘾联盟:挑战老东…对比三周内震荡向上的走势,黑色系产品依然是市场领涨品种。当前受全国展开中频炉关停行动、华北环保限产停产、成本高位钢厂大幅拉涨影响市场支撑较强,投机资金大量入市炒作,推动产品不断刷新2016年的新高。



互联网的变革与发展给人们提供了越来越多的便利,网购逐渐覆盖了人们生活所需的方方面面,不光是商品的购买,生活服务的网销化也得到了全面普及。

对于汽车行业而言,云端购车用车这片领域在2018年迎来了发展成熟期。我们可以看到车企官方推出的网络品牌旗舰店和手机客户端;自主品牌开发的新理念APP,全新的购车方式也让不少消费者放弃了传统的4S店看车买车的方式,选择足不出户,在网络上订购自己喜爱的车辆。

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日积月累成就新时代


在2011年4月,中国汽车网购第一店——全球鹰旗舰店入驻淘宝商城,揭开了国内汽车品牌与电子商务营销相结合的新篇章。随后在2012年的“双十一”网购狂欢节,天猫商城打出“购车独享4重大礼”的口号进行汽车促销活动。有15家汽车品牌的28款主力车型集中亮相,这预示着中国网购汽车渐渐起步。随后的几年间,各大品牌在电商平台建立自己的旗舰店,将新车型的首发和限量车型的发售集中布置在电商平台,用合适的优惠政策和新颖的宣传模式逐渐赢得了年轻消费群体的青睐。

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数据显示,在2018年“双十一”购物狂欢节,11日零点刚过,就有近20万人陆续涌入天猫,挑选自己喜欢的品牌和车型。零点过后仅1分钟,天猫汽车就卖出近2000辆汽车,不到10个小时,天猫汽车整车销售就超过了去年双11全天的销售额。

根据统计,上汽大众别克、广汽本田分别拿下汽车行业品牌的冠、亚、季军。而卖得最快的当属路虎极光,13秒钟天猫上的极光车型就兜售一空。当天,包括比亚迪、广汽新能源、捷豹、名爵、奇瑞荣威、小鹏等汽车品牌在内的新能源车,在天猫上卖出近1600台,占全国日销七成,其中比亚迪卖出1200多台。

这种透明化的一口价网购车模式打通了线上和线下业务,消费者可以直接在云端下单,支付预付款,车辆运输到指定提车门店后,消费者到店提车,在店内支付尾款即可。可观的成交记录告诉我们,网络购车的方式在消费者心中并不像从前那样顾虑重重,的确,在官方旗舰店陆续进驻之前,我们能见到的更多的是二级经销商与电商平台建立的购买渠道,这种非官方授权的网络销售方式透明度低,并不能赢得大多消费者的信赖。

随着七年时间的日积月累,线上购车从趋势转变为成熟的销售方式,以年轻人为首的消费群体也逐渐接受了这个网购车的新时代。

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自主创新成就新模式

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2018年作为中国新能源汽车元年,大量自主品牌新能源车型涌入市场,除了产品本身的激烈较量,各大厂商也在手机客户端展开了一场全新的角逐。

不可否认,传统车企开发手机客户端此前有过不少先例,但目前它们似乎与“实用”或“流行”这种定义还存在一定的差距。首先,传统车企的大部分 APP 聚焦点无外乎在给车主提供维修保养预约,道路救援、违章查询等这类服务上,但是由于事故、违章等情况属于突发或偶然事件,从而导致APP的使用率十分低。近些年来,这些厂商与时俱进地延申出来了包括远程控制空调、灯光、车辆解锁等功能,但是由于界面的设计过于陈旧无趣,功能没有得到本质上的丰富,导致大多数车主还是选择传统的方式操作车内功能。就在此时,一些造车新势力将目光投向了这片“尚未开发完全的土地”。

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2018年,包括蔚来、威马、小鹏等多款造车新势力推出了他们的手机客户端。这些车企开发的 APP 首先在视觉效果上就眼前一亮,使用当下流行的 UI 界面设计,用精美的图片吸引用户眼球。界面的亮眼设计只是一小部分,整个APP的核心都与传统车企的客户端截然不同,他们将社交这一部分放在了最高优先级,大量的用车体验信息和用户动态分享让整个客户端更像是一款车主和潜在用户使用的社交沟通软件,瞬间拉近了消费者和车商的距离。当然,车企并没有忘记关于车辆最基本的环节——购买与使用。这些客户端中集成了包括车辆选择与配置,电池充电与使用情况,车辆基本操作等功能。除此之外,各种日常服务也是一应俱全。可以说,这些客户端不再是使用率极低的“僵尸应用程序”,而是一个将购车与用车有机结合的生态模式。我们不得不承认自主品牌新势力在这方面的突破与创新,这种模式的创建不光带给了用户体验上的升级,而且对于我国成为汽车强国也将助益良多。

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完善细节成就新体验

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尽管网络购车用车浪潮达到了前所未有的高度,但是相对于传统4S店的营销模式,网购车还是存在着许多的弊端。

由于4S店可以提供实体车辆供消费者参考,在选择性上相比于网络购车还是要更加直接。此外,即便是通过网络完成对车辆的购买,还是需要到线下经销商完成尾款支付和合同的签订。但是这并不会影响到网购车的发展速度,车商的重点还是要放在对细节方面的完善上。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,“网购车创新了销售模式,搭建了APP购车平台,但服务细节有待完善。消费者在APP购车时一定要注意阅读电子合同条款。”无论线下还是线上,服务细节的完善都将直接影响到消费者的体验和最终选择。作为走向成熟期的网购车平台和车商而言,必须将传统经销商的服务细节与互联网购车的理念完美融合,才能让消费者更愿意选择网购车。

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小结


顺水行舟,逆行则退。互联网时代带给汽车行业的改变是巨大的,云端购车用车时代的全面到来不单是顺应时代变革,同时是在建立全新的汽车生态模式。技术与模式的更新势必也会造成一些问题,当所有消费者真正能够通过云端买到放心的产品,享受到舒心的服务时,网络购车用车才真正称得上是“两开花”。



(汽车商报 夏天龙)

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