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一汽丰田-奕泽

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你好,运动男孩 赛道试驾一汽丰田奕泽

2018年05月28日 08:58:50
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来源:凤凰网汽车

AG平台官网,  据报道,索尼公司在旧金山当地时间7月9日表示,由于在特别情况下可能会对用户造成小的电击,索尼将召回1.8万台Vaio笔记本电脑,其中在日本回收约1.3万台,在美国回收约3000台,欧洲地区回收约2000台。新浪科技就此事在第一时间联系了索尼中国公司公关部进行了简短采访,以下是采访实录:

  一位国内分析人士认为,诺基亚取得如此增长的原因主要有四点:首先是产品质量好,在消费者中得到了良好的口碑;其次是适用性强;第三是出色的工业设计,如其倾城系列;第四是在上先入为主的强大优势。江西萍乡花炮厂燃爆已致1死多伤 明火被扑灭  据谢麟振透露,信息产业部对此问题十分重视。为大力推广短信网址的企业应用,目前信息产业部已经在原则上同意针对短信网址来统一四大运营商的短信接入码号,以消除由于短信接入码号繁杂造成的麻烦。“信息产业部已经初步确定1062或1066作为未来统一接入的号码,并将最终从中选择一个作为全国统一接入号,以全力支持短信网址这一新兴的行业应用。”谢麟振说。而对于SP使用的不同短信接入号,谢麟振表示目前还不会做强制要求,但欢迎各SP们也积极加入到这个中来。

凤凰网汽车•抢先试驾 什么样的男生最受女生欢迎?除了长得帅以外,热爱运动绝对是最重要的加分项之一,在运动场上挥汗如雨的他们,举手投足间将力量和雄性荷尔蒙展现得淋漓尽致,往往会更容易吸引漂亮女孩的目光。笔者认为,同样的道理在选车时也同样适用,谁不渴望拥有一款颜值与运动属性兼具的车呢?

今天我们的主角就是这样一位主打运动风格,造型炫酷的选手,它就是一汽丰田奕泽。新车基于TNGA架构打造,定位小型SUV,于今年北京车展上正式亮相。颜值而论,奕泽基本沿用了概念车上的设计,可谓是相当前卫大胆。那么它的性能又如何呢?下面就请您跟随我来到位于北京东部的“嗨谷”汽车公园,在挥洒荷尔蒙的运动场上一探究竟。

奕泽第一次的试驾选择在北京的嗨谷,其实令人很意外,但是联系到这是款主打运动牌的城市SUV,赛道试驾也许能展现它不同于其他品牌SUV的调性,实际上它的表现也是令人满意的。

奕泽搭载了丰田在全球首次应用的2.0L“喷气流控发动机”,该发动机采用D-4S双喷射技术,热效率高达40%,同时参数也十分出色,最大功率126千瓦,峰值扭矩203牛米。并且匹配可以模拟10速的CVT变速器,这款Direct Shift-CVT变速器拥有业界最宽的传动比范围,而且采用了起步齿轮和钢带双传动的结构,1挡和2挡采用的是齿轮传动,3挡到10挡使用钢带传动,使得起步阶段动力输出更强,而且变速响应更快,换挡更平顺。

嗨谷赛道是一个多弯,并且有明显落差的赛道,对于车辆的操控和动力有着很高的要求,发车点是是一个大直道,奕泽起步阶段是CVT是齿轮传动,发动机低扭爆发响应不错,能带来一定的推背感,不过突破一定速度,这款变速器体现出来的更多的是平顺性,当然这是CVT钢带传动结构带来的优势。发动机的声音怠速时很安静,而在高转速区间很高亢,这一点还是很有乐趣的。

过了第一个弯道就来到了嗨谷最快的直道下坡,这里对于车身的稳定性和末端的刹车能力都是考验,奕泽在空气动力学上就有很好的表现,尤其是TNGA架构下的低重心设计,让奕泽整个车身都牢牢地贴附在地面上,底盘表现出高速的动态稳定性。这条直道的末端3号弯又是一个掉头弯,而且缓冲区很短,在全力重刹下,奕泽的车身姿态保持的很好,而且制动距离上让人很有信心,奕泽在制动力和轮胎抓地力上都基本能满足这条赛道的驾驶。

3号弯与4号弯组成了一个S弯,在连续高速转向过程中,轮胎首先突破了抓地力发生了响胎,车身有一点稍微推头的倾向,因为赛道旁的缓冲区很有限,所以要控制好速度,保持合理的过弯速度就能抑制这种情况的发生。奕泽的悬挂表现出了出人意料的硬,整个弯道驾驶时几乎感觉不到侧倾,这跟底盘调教有很大关系,它采用了前麦弗逊,后多连杆的悬架,德国萨克斯减震器,由于避震内置弹簧,通过弹簧的缓冲势能减少转弯时的侧倾。让稳定性提高,前后加强的防倾杆和后悬挂连杆装有的两种软硬的橡胶衬套,使得奕泽的悬挂很有韧性,在舒适性和动态稳定性上达到平衡。

奕泽虽然在弯道里表现令人惊艳,但是出弯时动力的响应总是慢人一步,这应该与奕泽的牵引力控制系统有关,即使在关闭状态下,油门到底仍然会有一个短暂的“真空期”。除此之外这台CVT变速器的表现还是令人满意的,油门的响应很积极,发动机保持在高转速区间,转向系统很直接,指向性比较精准,手感总体来说比较轻盈。

外观方面,这台主打运动风格的小型SUV让人印象深刻,造型犀利、上扬式的头灯组配合上下分离式的前格栅设计给人很凶的感觉。车侧顺畅的腰线、突出的轮拱、大倾斜角的A柱设计同样将运动氛围诠释的淋漓尽致,但从某些角度看上去又不失SUV的圆润饱满。整体视觉效果协调而不浮夸,恰到好处。

内饰方面,奕泽采用了中控台偏向驾驶席的设计,整体风格干净利落。值得一提的是,半悬浮、半镶嵌式的中控大屏非常有新鲜感,中控台下方采用镂空设计,营造出层次感的同时,也能更好地利用车内的空间,设计感十足。

总结:

虽然是一次短暂的赛道试驾,但是对于奕泽的期待反而变得更多了,奕泽在同级别中颜值、动力、操控都有不俗的表现,对于小型甚至紧凑级SUV对手来说,奕泽都是一个强劲的对手。奕泽与孪生兄弟C-HR未来上市后的市场表现令人期待。

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责任编辑:郝绍恺 PA029
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