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一条新闻,先来关注先现在会成为全球车企第一名呢?说到这个第一名大家脑子里面反映肯定是大众,品牌多,集团大,或者是丰田,这两个大集团,但是现在有人要跟大众和丰田来争全球汽车销量第一名的霸主地位了

  • 秦少杰:汽车族副主编
  • 海松: 汽车媒体人
雷诺日产联盟

张琦:北京时间10点06分,欢迎各位锁定收听汽车天下,每天上午10点钟准时跟各位报道,各位好,我是张琦。

婉乔:大家好,我是婉乔。

张琦:周三到了车事风云榜了,刚才我听在我们的微信公众平台有说,怎么10点03分了,怎么李丽还在啊?从一路畅通一直做到这了吗?

婉乔:是我,是我,还是我。

张琦:一定是婉乔。听说你亲妈都能把你听错?

婉乔:对,我亲妈有一次听节目,说今天婉乔上这个节目了?我说那不是我,那是李丽姐。

张琦:满头的黑线,亲妈听不出自己的声音了。

婉乔:立刻把我妈拉黑。

张琦:欢迎今天两位好朋友,一位是汽车媒体人海松(音),欢迎。

海松(音):大家好,我是来自汽车媒体,跟我视驾的编辑老郑。现在开始做视频了。

张琦:欢迎来自汽车族的副主编少杰(音),欢迎。

少杰(音):主持人好,大家好。

张琦:汽车圈子里的这些媒体老师们都特别特别忙,一位是从昨天凌晨一点刚到北京,另外一位下了节目,拎着行李准备准备奔机场了,北京地区一共就这么多媒体人,其实很多人不是在出差,就是在出差的路上。

少杰(音):对,我们彼此有时候看定位都不在一个城市。

张琦:互相通过朋友圈了解各位最近都在忙什么呢?

婉乔:彼此汽车圈的好朋友碰面都说你也来这个地儿了,出差的时候碰到的。

张琦:好,今天聊点什么呢?聊点跟产量相关的。第一条新闻,先来关注先现在会成为全球车企第一名呢?说到这个第一名大家脑子里面反映肯定是大众,品牌多,集团大,或者是丰田,这两个大集团,但是现在有人要跟大众和丰田来争全球汽车销量第一名的霸主地位了,是谁呢?少杰(音)跟我们分享一下。

少杰(音):应该是去年才形成的雷诺日产和三菱的联盟,以前雷诺和日产是很早就联盟了,去年年终他们收购了三菱很多的股份,成为了最大的股东,现在他们形成了一个联盟。今年,他们上半年年报销量已经超过了大众和丰田,成为了全球第一。

张琦:给人感觉雷诺、日产还有另外一个三菱,他们三个联合起来不是太强啊,虽然各家,三菱SUV技术非常强,日产的皮卡、小型车。雷诺是在MPV方面也是比较强的,三家各有所长,但是都不是像大众一样,一个大集团,产品线非常丰富,怎么联合起来就变成全球第一了呢?

海松(音):我觉得跟他们在各自区域的优势有关,因为雷诺可能在欧洲比较强,日产在亚洲或者其他地方比较强。除了这个三菱之外,其实还有一个叫做伏尔加的,也是他们联盟里面的,俄罗斯可能会比较强。所以他们综合优势起来的话,他们加起来可能现在是最大,但是优势不是特别明显,目前看统计数据来看,他们已经成为全球第一了。

婉乔:他们以什么样的标准来说它是最大?是它的销量,还是占有的区域。

张琦:实际上你要是联盟了以后,和别人去对比是有一些不公平的。因为你肯定销量里头有雷诺、日产的销量,再加上三菱的。而人家就是一个丰田,或者就是一个大众,当然大众集团里面还有奥迪,还有很多。所以,他们是综合在一起,但是我觉得这个趋势是挺明显的,因为去年他们在形成的联盟,以前三菱的销量并不是太好。这一年的时间,他们并不能有很大的发力,但是以这个趋势来说,他们现在形成一个联盟以后,就可以优势互补,共享平台。这样的话,有可能把三菱从以前的咱们叫做落寞给挽救回来,那么他们的量再大起来,他们的发展速度应该会很迅猛。

张琦:三菱在这两三年是销声匿迹的,拿不出什么全新的产品来,都是在炒冷饭。

婉乔:我们每周一是帮助听众选车,那会有很多听众想要选一个SUV,有很多我们的热心听众说为什么不选三菱呢?真的,一般只要有热心听众提出这样的选择,我们的选车嘉宾一定说,不,保有量太少了。都会把它Pass掉。

少杰(音):主要是三菱这两年在中国有几方面,一是技术落后,技术更新不快,不能说落后。然后车型少,所以它好像在这方面也可能跟它的销量不好以后资金短缺有关系,因为它最传奇的车像什么EVO基本上就是因为资金短缺停产的。现在因为中国的SUV热,只能靠欧蓝德支持一下销量。

张琦:劲炫也不太理想,产品力跟其他同价格区间其他产品来比的话,配置各方面稍微还弱一些。

少杰(音):因为我也问过一些朋友,他们选车的时候,比如说劲炫这个小车,在它这个级别也有一些竞争对手,我就问他为什么不选劲炫,其实劲炫性价比还可以,但是他们一句话我就无话可说,他们说劲炫都不带ESP,配置就觉得很低了。

张琦:真的要玩失控。关于几个大的联盟,雷诺、日产,还有另外一家,这三家联盟起来,他们全球的总裁戈恩也表示说,以后各家可以共享、分担成本,成本降下来,其他平台一起来进行研发之后,以后到2020年的时候,每辆车跟现在相比,成本降低30%到40%。

少杰(音):这就是联盟一个最大的优势。在国内看到最明显的一个例子就是科雷傲和奇骏,他们是一个同平台。同平台一块卖,其实东西是一样的,就看你喜欢什么。

海松(音):产品的动力总成,设计和初衷基本上都是一样的,外观设计可能有一些各自的风格。不光是科雷傲,塔利斯曼,东风雷诺的第一款轿车,跟大家都熟悉的天籁都是一个车,只不过外观设计会有一些区别。

张琦:只不过壳不太一样,就看你喜欢什么样的。

海松(音):可以简单这么理解,但是总体来说骨子是一样的。

少杰(音):很多人对雷诺也不是特别了解,所以可能不知道这件事情,也是科雷傲卖得好,大家可能还清楚一些。

婉乔:日产有一段时间骐达卖得多火,满大街跑的都是,而且觉得这个质量很好,但是好像现在日产也没有什么特别的。

少杰(音):奇骏卖的非常火。

海松(音):新出的劲客现在也比较博眼球,但是我个人觉得,现在日产用了一个新的家族设计风格之后,让人感觉有点爱不起来那种感觉。

张琦:都变凌厉了,每家设计的都变得越来越凶猛。

少杰(音):怎么会爱不起来,你不是日产车主吗?

海松(音):我是老的天籁那一代圆润的车主,但是现在所谓的VMotion(音)和回旋标识设计,说实话我不知道,看完之后我觉得是我老了吗?审美有点不太习惯。

少杰(音):现在的设计都是年轻化设计,相当的年轻化,时尚了一些。

张琦:比较动感,郑老师动感不起来了是吗?

少杰(音):因为是老车主,所以不接受新的。

婉乔:而且确实你们刚才说到,日本的车企他们是没有传承性的。上一代和这一代你会发现变化特别大,面目全非。所以可能郑老师看惯了自己家的圆咕隆咚的天籁,突然发现了变成这种造型了,就觉得不接受。

少杰(音):他们的设计变化确实很大,不像大众这些车,不管变了几代,一眼都能认出来,总体造型,轮廓还是那样。

张琦:一眼看着大众,到底哪个车型还真得好好辨认辨认,比如说路上现在很难分辨出来,从车后45度很难分辨出来,这到底一辆帕萨特,还是一辆迈腾,还是一辆"辣馒头"Lamado之类这样的车型。

婉乔:看车灯吧。

少杰(音):反正这就是家族脸谱也不好的一方面。

张琦:标志性强,但是车型之间的区分可能稍微弱一些。

少杰(音):个性化越来越少了。

张琦:我们一直关注一下现在,因为上半年成绩已经是全球第一了,全球车企第一名,就是雷诺、日产、三菱,这个联盟在未来的一些表现吧,看看他们在2020年之后,新推出的一些车型从技术方面,包括价格方面有没有新的一轮动作,现在北京时间10点15分,咱们的行业新闻先聊到这里,欢迎各位通过我们的微信公众平台,1039汽车天下来和节目进行实时互动。
(15:47)昨天发了一个节目,跟胜博(音)进行视频直播的时候,这是昨天下午联谊会在做视频直播的一个截图。欢迎各位通过我们的1039汽车天下来进行直播互动,接下来关注一下本周还有最近上市的一些新车型。

张琦:北京时间10:18分欢迎各位继续锁定收听汽车天下,每周三车事风云榜,来关注一下本周车事的一些风云变幻。刚才我们关注了行业新闻之后,来继续关注新车。奥迪一直在自己的E-Tron,就是电动车领域,用E-Tron这个子品牌进行一些概念车,包括车型的发布。Q8刚发布,实车还没有进入到我们的生活当中,奥迪决定在汽油车方面削减100亿欧元的成本,这个成本用于干嘛呢?用于支持电动汽车的研发,包括各位也可以发送关键词,发送Q4,就是Q4这款车来关注一下未来可能奥迪除了Q8之外,E-Tron这个车阵列里面,还会推出一个更小,更紧凑,可能比Q5再小一号,至少从排列数字上来看,更小一号的Q4在自己的电动车领域继续来发力了。

婉乔:不知道两位怎么看?

少杰(音):我觉得奥迪现在E-Tron应该是一个趋势,以后应该所有的车型都有E-Tron,A3 E-Tron已经进来了。高尔夫的电动车也进来了,A6也进来了。现在我觉得减100亿元支持电动车的发展,这应该是他们未雨绸缪的一个必然趋势了。因为前不久我们好像有一个新闻说,英国和法国已经立法了,2040年已经不准销售燃油车了。所以大概他们预计的时间到现在是20年多点的时间,到那个时候,大街上,或者新车卖的全都是电动车了,现在再不研发就晚了。

张琦:比如说全新品牌,比如说法拉第,我们可以看一下Q4的设计图非常漂亮,未来的车是不是做得类似于轿车、旅行车、SUV这样的结合体呢?相当于把这些车型糅合在一起了,很像法拉第,FF91那个概念车的样子。

少杰(音):还有点像X3、X4的感觉,有点像跑车的线条。

婉乔:就是扁扁的。

海松(音):跨界SUV的感觉,那种车型。刚才我看到新闻的时候,一般提到对新能源车支持研发这块,一般都是我加大了多少投入,他写了减少100亿欧元,可能听起来有点不太合常规。后来我看了一下,其实他用的这套东西,应该是集团里面保时捷的技术,然后等于是把成本挪到那个地方去,听起来奥迪是在减少,其实应该是一种分担。

张琦:大集团内部技术共享了。

海松(音):而且之前也简单看了一下资料,这一套未来可能里程数,像这种纯电动车,用户最焦虑的,一个是里程焦虑,一个是充电的速度,可能未来会有一些提升,比如说里程就要突破500公里,充电再有一些提升,当然这可能是未来的技术了。

张琦:奥迪其实这几年跟保时捷这几年合作挺紧密的,比如说像保时捷全新研发的2.9V6双涡轮增压发动机,在Panamera上已经搭载了。现在RS5进行了稍微一点调教,高了一点点,搭载了全新,可能还没有进入到中国,媒体已经试驾过了,但是进入中国还得等几个月,这个全新的RS5跟RS5(21:43)这样的车型上面,都是借着大集团内部的集团共享。

少杰(音):对,刚才在共享平台也提到了,减少成本,而且大家共用这个技术,在其他的细节设计上有自己的风格,这样的话性能也达到了,设计也有了,成本还减少了。

张琦:保时捷车主不会觉得亏得慌吗?

婉乔:不会,奥迪车主会觉得特别骄傲的。保时捷毕竟保有量也少。

少杰(音):定位毕竟不一样。

婉乔:我觉得我们的听众真的太棒了,我和张琦还没有说Q4大家可以回复关键词,在1039汽车天下微信公众号里面回复就可以看到Q4样子的三张图,已经有至少10个人都回复了Q4。

张琦:速度够快。今天新车其实我们也给各位准备了关键词,聊到任何一款新车,都可以发送我们在节目当中提示的关键词,来关注一下全新的电动E-Tron Q4到底长什么样,其实非常好看,运动。至少该开车的轮毂还是超大尺寸的。

少杰(音):如果您看到这张图的话,应该突破自己以前的想象,尤其是对奥迪的影响。

张琦:变得更加动感了,有点像沃尔沃的V90CC。

少杰(音):豪车旅行车。

张琦:都是这样跨界的感觉。

婉乔:没错,所以如果大家想看长什么样子,有一种方式就是关注我们的微信公众号,1039汽车天下,回复关键词Q4就可以了。

张琦:其实同样是4,另外一个品牌也是他的竞争对手和好伙伴了。宝马也将马上在8月17日,就是下下周,推出自己全新一代的J29这个底盘代号的Z4,刚刚聊完了Q4,咱们再聊聊看新一代的Z4。

婉乔:这个Z4,两位说说

少杰(音):宝马的Z4和Z8,以前在国内都是大家特别喜欢的跑车,但是换代速度太慢了,现在你再去店里问,去买的都是2013年款,都好几年了。是该换代了。

海松(音):像Z8应该都属于收藏款了,二手车可能比当初的新车还要贵。

婉乔:Z4值得收藏吗?

海松(音):Z4还没有听说收藏的。

婉乔:所以还得是Z8吧?

海松(音):对。之前我们也有一些消息,Z4未来换代,有可能是Z5接替它,目前基本确认的消息还是Z4这个名称,名字不改了,选择的话是2.0T和3.0T的发动机,还是B48和B58,就是这样一套设备,比较成熟。
现在大家能看到的都是谍照车型。

张琦:大家可以关注一下全新Z4的谍照来发送Z4到我们的微信公众平台来关注一下。

海松(音):我们看这个最大的变化好像是变成软顶了,以前是硬顶折叠的,感觉实用性更高一些,软顶的话,让消费者心里多少还有一些顾忌。

少杰(音):但是软顶会有减重的效果。

海松(音):这个从操控性上来讲,对车辆调教会更好一些。

婉乔:硬顶和软顶的区别两位可以说说吗?很多人说,硬顶跟软顶不就是外观上不太一样吗?使用上的话。

海松(音):耐用性可能会有一些跟硬顶的差别,包括你使用环境不好的话,被人划一下,反正很费劲。。

张琦:如果仔细研读车书的话,如果是硬顶敞篷,主机厂不会告诉你这个敞篷,这个材质会在七八年后建议更换。如果你买了软顶敞篷车,不管是宝马也好,还是其他的有一些有软顶材质敞篷车,车书里面还提醒你建议某一些零部件,或者帆布材质七到八年要更换。

少杰(音):对,有老化,跟轮胎似的到一定程度会老化。

张琦:毕竟是纤维部材质。

婉乔:所以我能这么理解,如果这个谍照的软顶成真了,到时候全新的Z4这样会减低它的成本,硬顶会比软顶成本低一些吗?

海松(音):我觉得到这个级别的车可能成本不是特别关键的了。我觉得更多考虑是车身的配重,是这方面的。当然还可能因为这个车是跟另外一个品牌合作的

张琦:跟丰田。

海松(音):可能有一些其他方面的折中。

张琦:很多人说全新的Z4,跟丰田Supra,丰田要去复苏的这个子品牌是同平台研发的,这也是官方证实的,未来我们可能会看到同时发布两款,一款是软顶的Z4,前期是软顶,后期可能会出现coupe的硬顶造型。还有可能Supra这个造型跟Z4一起,只不过两个内核一样,外观不一样而已。

海松(音):有点像BRZ86这种感觉,但是听起来特别跨界,丰田和宝马为什么会出现这种情况。

少杰(音):他们在新能源领域是有合作的。

海松(音):不止是新能源,如果我没记错的话,应该是2011年的时候,大概四项,柴油机、轻量化、新能源,还有一个跑车,这四项他们是有合作的。柴油机的合作是因为丰田想用宝马的技术突破一下欧洲市场。然后,跑车这块合作,不是特明白,但是看完之后现在的消息,Z4有了新的降低成本的方式,丰田能又复活他自己的具有传承精神的跑车。

张琦:跑车,Supra这个品牌要复兴了。其实说话,第一代Z4,185软顶,186硬顶,到第二代,189硬顶敞篷,到下一代J29(音)软顶Z4出现,其实很多车主,包括消费者来说,它的操纵性越来越没有第一代好了,第二代就比第一代沉了100多公斤,第三代到底怎么样呢?其实大家还是在观望,一个主打运动的两座两门的(27:59)车系,如果失去了运动性是不是会失去自己的核心受众群体。

少杰(音):我想既然考虑设计成软顶敞篷,更多应该是一种生活方式的妥协。其实,对现在的汽车来说,性能的东西,比如说刚才跟丰田的Supra同平台,他们性能上已经同质化,不会相差得太多,所以他们可能在个性化设计上会更突出一些。

张琦:不知道他们的设计还会不会提高出现在犄角旮旯的牛脚尖,还是双肾,加一个舞眉弄眼的大灯。

少杰(音):我觉得不会跳出来,因为这是它不能丢,传承的东西。

海松(音):宝马有一个远景设计展示成果的时候,都是用这个双肾设计,这个家族徽标应该不会丢。

张琦:无非就是变大了,变窄了,变大了,变宽了,变长了。

少杰(音):这么多年好像双肾一直在变大,从70年代到80年代,一直到现在真的是双沈那种大小的东西。

婉乔:但是我觉得这次车灯好小,小眯缝眼的感觉。

少杰(音):可能跟伪装也有关系,谍照应该是覆盖到一部分。

少杰(音):我只是觉得好像没有以前的Z4,以前Z4给人的视觉冲击力,车头特别长。现在好像也是,像一般的跑车,因为这个图也看不清,没有那么长。

张琦:谍照各位可以发送Z4到我们的微信公众平台,1039汽车天下,马上在8月17日就要揭示这个概念图的全新一代Z4,不知道各位心里是不是要长草,种草种一会呢?

婉乔:而且如果今年8月17日在美国正式发布的话,进入到中国是不是还得有一段时间呢?

少杰(音):肯定得有一段时间,而且到了国内之后,一部分保时捷718的车主,会看看Z4,两个均衡一下。

张琦:两个结构不一样,一个是FR,前中置发动机后驱,另外一个是MR,中置发动机后驱。

少杰(音):当然也可能这部分车主考虑的是谁更拉风。

张琦:我觉得你说的这个应该是女性车主更多一些。在外观和生活方式的考虑上会妥协一点。

海松(音):如果这次基本上如果定价出了基本上就是它了,718选装件还要另外一部分钱。

婉乔:而且718还得等,还得加。

张琦:说完运动型轿车以外,日本还有一个传奇品牌,三菱的EVO效果图曝光了,但是三菱车厂说这次我们不再产你们印象当中我们当年的EVO车了,而是我们要造一辆SUV。因为现在SUV全球卖得太火了。

海松(音):说实话我看到这条新闻的时候我觉得又卖情怀了。

张琦:打着EVO的标的,但是不做运动型轿车了,反而做SUV了。

海松(音):因为现在SUV市场相对来说比较火爆一些,需求量更大一些。三菱SUV甭管是哪个车型,毕竟有一个优良的传统在那,这些品牌的情怀,技术积淀都在那,所以综合起来,把所有现有的能力使到一块,出一个又具情怀,又具性能的SUV赢得市场也是未尝不可的一种选择。

张琦:三菱为什么不会像奔驰、宝马,或者其他车系一样做一个专门运动型的子品牌来支持自己的赛车部门,或者运动型车呢?

少杰(音):他因为就是刚才说的为什么加入那个联盟,就是技术更新得慢,导致新产品特别少,在全球的销量越来越次,就没有那个资金投入。包括EVO这个车型其实在全世界来说都是受到很多车迷的喜欢。

张琦:特别是改装车。

少杰(音):而且因为它本身是为WRC开车的一款车型,有街车王的美称,但是到第十代的时候停产大家是觉得非常可惜的。所以刚才说到第一个话题,说到联盟,我们也有一个期待,因为现在传奇的这些车型、品牌复活也是一个热门的话题,包括NSX现在也复活了,停产了很多年了。

张琦:是卖情怀的,包括宝沃,宝沃现在其实就是在咱们大北京一个郊区产的,就是咱们自己的一个核心力量的品牌。

少杰(音):还有刚才说的Supra。

张琦:接下来宝沃我在看一个国际新闻,之前在外媒上看一个新闻,宝沃马上会推出自己当年在五六十年代一款双门轿跑车,我不知道这款车,是宝沃在国外建一个工厂来生产,还是就是在大北京生产这样一款当年非常好看的一款车。

海松(音):应该是在咱们这边吧,据我所知,目前在那边好像只有一个小的研发中心,在欧洲。没有什么生产在那,情怀这个东西,反正最近这两年炒得挺火,各行各业都在炒情怀,至于最后多少人能为它买单,说实话我觉得多心替他们考虑,还是慎重。

张琦:现在大家听情怀都有点反胃的感觉了,因为太多人拿反胃做文章了。再过几年,你的车真出来再卖情怀,还有多少人会买单呢?

海松(音):而且这个品牌对于中国的消费者来说,认知度非常低,之前荣耀的历史,有很多人只是这个车重新复活了之后才知道它有这个品牌。所以,我觉得它的荣耀感可能为它品牌以后更好的销量做背书可以,但是拿它走量,我觉得有点……

张琦:还得自己好产品说得算,这款车当年叫做伊莎贝拉,是一款两门的Cupe车,接下来他发布了一个预告图,说宝沃马上下一款车会推出来伊莎贝拉这样一款现代的复产车。

海松(音):这款车非常非常漂亮,之前我也是看这张照片的时候久久凝望,怎么没赶上好时候那种感觉。

婉乔:主要是由于它圆咕隆咚吧。

海松(音):有点这个意思,而且确实可能符合的现在复古的审美。

婉乔:我看了EVO SUV这次造型弄得还是比较动感的,像是一个跑车,虽然是SUV车型,后面自带一个小尾翼,有一种运动感。如果大家想看看EVO SUV长什么样子,虽然它最快可能会在2020年跟我们见面,大家可以关注我们的微信号,1039汽车天下,您回复EVO。

张琦:大写小写都没有关系,相信很多车主也是对这款车有感情。

网友:跟女朋友分手,2016年12月卖的,看着车被人家开走了,一拐弯看不见了,那个心情,发了一个哭脸,那个心情没法形容,这个车实在倾注了我太多心血了,改了很多地方,升级配置啥的。后来跟女朋友分手,想把这个回忆卖掉,就把这个车也就直接卖掉了。

婉乔:因为他刚才发了一张这个车小雨燕,真的太漂亮了。他自己改的,包括颜色,包括车身上面帖了一些小的设计,我是跟他说,你是不是不舍得卖?所以他刚才讲了这样一个故事。所以,随着这么多新款车型的上市和发布,大家也在想,我这个车也了五年了,该是时候置换一下,所以大家又有了更新的选择了。

张琦:刚才我们讲了很多国际品牌,包括运动车型。如果各位可以关注一下,我们的自主品牌,包括稍微咱们国内一些新车在广告和半点的路况之后,接下来关注像吉利全新的博越,广汽传祺GS7,还有我们接下来要聊的比亚迪宋MAX,那辆概念车真的变成一辆实车了,到底长什么样,一会咱们在节目当中一个一个跟大家揭晓。

张琦:周三又到了我们车事风云榜,关注车事风云榜,关于行业新闻变化,关注新车上市。刚才我们前半段跟各位聊了聊一些国际品牌的融合,一些新动作,包括一些新车型的谍照,还有未来发布的一些时间。接下来关注一下国产自主品牌一些新车型上市。首先关注吉利博瑞要换发动机了。

海松(音):现在叫做吉利新博瑞,昨天晚上刚刚上市发布会开了,售价是11.98万,到17.98万,车型上是1.8T跟2.4L,就是2.4升自然吸气,好像是原来3.5的没有了。

少杰(音):以前有一款顶配的,但是很早就不卖了。

海松(音):现在车型整个就取消掉那个了。

张琦:现在主打第二代全新1.8T的发动机。

海松(音):功率,我们能够看到参数上的变化是提升了15千瓦,原来是120,现在是135,扭矩提升了50%,原来是250,现在是300。这个变化对于车身,而且车身还自重也减轻了,从参数上来看的话,动力表现应该会更好一些。

张琦:而且油耗会降低,以前买老博瑞车主的朋友,包括听友都跟我们反映说,这个车做工什么都挺好,就是油耗高,这个他们觉得挺亏。

少杰(音):这个跟以前的动力匹配有原因,因为这次动力不光是发动机,变速箱也换成是新的6AT变速器了。以前这款车型上市的时候,和整个自主品牌的影响是很大的。当时不管是从设计制造来说,是第一款大家都非常认可的,进入了一个20万元级的自主品牌的车型。

海松(音):你说这个,我突然想起一个梗,我们这个圈里有一位老师,从业多年,开着博越车的时候,在路边哭了一鼻子,说我有生之年终于赶上了中国品牌做了这么好的车,有这么一个梗在里面,写这么情绪化,这么小公主心,下台我跟你说。
刚才我看了一下变速箱,之前也看了一下资料,原来用的变速箱是自己收购那家公司的,澳大利亚DSI那个公司的变速箱。但是因为可能一些原因,那个公司的技术已经没那么好了,现在换的是韩国的,应该叫做(44:54)那个公司。现在都是一套变速箱,相对来说技术比较成熟,而且在咱们之前的车型上,可能型号上有一些区别,但是吉普的车型也都是用的是这款变速箱,全用过。

张琦:大家可以发送关键词吉利到我们的微信公众平台,1039汽车天下来关注。这算一个小改款的小博瑞。

少杰(音):应该算中期改款。

张琦:换了换发动机,后尾灯也换了换,更加时尚了,跟得上现在大家对车审美的一些需求了,这是中期改款的博瑞。6AT,其实只要稳定就好,也不要为了追求一些数字,8速什么的。

少杰(音):我们以前自主品牌的车有一个很大的问题是,发动机和变速器大部分都是他们采购的,最大的问题,包括操控性和油耗这些问题都是在调教上有一些问题,匹配和调教不好。

海松(音):主要原因受制于人。

少杰(音):也有这方面的原因。

张琦:你不小心把行业的内幕挖出来了,受制于人。
除了吉利之外,其实广汽传祺上半年销量都很不错,传祺GS8,去年在广州车展推出GS7,现在也跟大家见面了。比GS8短一截,做了一点改变。

海松(音):可以理解为小号GS8,外形也就是那个风格出来的。GS8,我觉得算是中国品牌里面外观设计的一个标杆性的产品,他们的设计师如果我没记错,是一个非常优秀,年轻的设计师张帆(音)。当时这个作品出来之后,我们也关注过他一些其他的产品,我觉得真的是一个特别有才华的设计师,能把中国的品牌在现有条件下设计成让大家都认为它是好看的,其实现在很不容易。我觉得它做到了,而且做得很成功。

婉乔:就是符合大众审美。

海松(音):对,让80%的人觉得这个车好看,很难的。

婉乔:你觉得这个车好看吗?

海松(音):我觉得好看。

张琦:让你愿意花20万块钱去买它。如果它稍微设计的比较廉价感十足,你不愿意花20万买一个自主品牌的SUV。S

海松(音):对,没错。

少杰(音):尤其是在SUV车型中,设计是更不容易有出亮彩的地方。

张琦:体型越大,有一些线条元素越不好走。

婉乔:那会经常有很多朋友说,你干嘛不买自主品牌的车,所有人第一反映就是不好看,紧接着这个人就会安慰你,车里头,你坐进去就有惊喜了。原来都是主打说咱们的配置比较好,比较丰富,一进去觉得内饰和豪华,就放弃了外观的竞争力,但是现在真的是在改变谁九现象。

海松(音):毕竟中国的消费者买车有一部分也是需要跟别人去,面子上要过得去,外观上的时候,第一眼你得让我觉得视觉轰炸到你。广汽传祺这两年整个产品力也是不错的,包括GS8还有其他的车型,GS4销量都已经进前三了,这种状态。车型的话,因为GS8是一个非常大的车,可能有些人需要不了那么大车的时候,GS7是比较好的选择,包括发动机、变速箱都是相对比较成熟的作品了。

张琦:GS8说实话,上市这么长时间以来,口碑不错,但是就像阿南说的一样,像GS8这辆车外形是满分,就是小毛病百多了,都是一些很别扭的小毛病。比如说倒档影像没了,再挂档又有了,就是一些电子元器件方面的东西。包括这两天我开一个国产的城市中级SUV,车挺好开,但是整个车机,娱乐系统,中控做得反应太慢了。我从AUTO模式,切换到运动模式和雪地模式的时候,切换等一秒半,两秒显示出来了。我都怀疑我刚才按上了没有,这个系统做得比较慢一些。

海松(音):中国品牌一段一段使劲,现在终于把外观和动力搞定了。车载系统,或者车载电器系统确实有一些问题,我们圈里的自媒体人之前也做过GS8的长测。有一次倒车雷达一直长鸣,伴随着嗡的声音一直开。后来熄火好像都不管用了。

婉乔:后来耳鸣了。

海松(音):可能幻听了。当然这个故障后来修好了,但是这种东西让特别支持你的消费者产生这种应用体验的话,其实我觉得厂家应该在这方面的故障率提升一些。

少杰(音):耐用度方面,自主品牌还是有很大的发展空间,因为在系细节设计和制造方面我们还是有差距的。

海松(音):让支持你的消费者觉得花这个钱更值一些。

张琦:关完GS7之后,其实还有一款让我们很惊喜的车就是比亚迪宋MAX。因为在今年上海车展上面,比亚迪在展台最中间摆了一辆王朝概念车,这款车的概念车设计实在是太漂亮了,是把之前奥迪的设计师挖进去帮他做了这样一个设计语言的更新。后来我们就好奇,这款概念车终于把比亚迪家族的比较土的这样一些造型给它进行了全面升级以后,是不是新车都会照这个走呢?果不其然。比亚迪宋MAX真的是王朝概念车的一个量产版。

海松(音):比亚迪的设计理念,叫做龙脸的感觉,也是符合家族化设计的潮流。但是我对它的名字觉得挺不能接受的。叫做宋DM,现在来一个宋MAX,以后会不会有一个宋PLUS,宋AIR之类的这种东西。我觉得它的名称上应该更加明确它的定位。
因为在普通消费者一听,宋MAX到底是什么,是宋扩展的车型还是怎么,这个名称上不太好。

婉乔:最大化,MAX,所以是宋最大化了。

海松(音):感觉不到,它其实跟宋不是一款车。这种区别,从车型上来讲,它是一款七座的MPV。

张琦:我觉得它应该主打的是家用,像奥德赛这种车,很早之前它出该一个MPU,叫做M6,他们是说偏商务的,但是对于商务来说,那款略小一些,所以它那款车销量也是一般。

少杰(音):包括E6也是走类似SUV和MPV之间比较跨界的车型。

海松(音):现在这种MPV车型,家用MPV应该慢慢进入消费者的选车范围了。因为所谓的二孩政策,之后家庭成员会多一些,MPV车型出行乘坐便利性还是不错的。

张琦:而且北京消费市场,很多车主,或者准备买MPV的车主消费观念挺成熟的。如果一两年前你问大家,二孩为什么不买MPV?他觉得开MPV太不好意思了,还要上下班,这个车怎么感觉我像司机一样,今年你再问。这两个月你再问,二孩买什么车?可能大部分人第一选择就是我要买一个七座MPV。

少杰(音):在乘坐空间上,还是比七座SUV要强的。

张琦:那是。

婉乔:而且更实用。

海松(音):这个时候我想问一句,少杰(音)你是有孩子的,2+3+2这种七座布局更好用,还是2+2+3更好用?

少杰(音):我觉得是2+2+3好用。

张琦:为什么?

少杰(音):因为我的车就是2+2+3。

张琦:跟你安儿童座椅相关吗?因为很多听友,之前我们帮听友选车的时候,对于七座MPU的布局,从前到后,还有232,还是223这个布局,很多人第二排如果是三个座位的话,安两个儿童座椅,保姆或者妈妈没法坐在剩下的座椅那,空间不够。

少杰(音):对。但是你知道,2+3+2就是七座SUV的布局,一般把后面那一排放倒就是巨大的行李空间,我觉得也是看个人喜好,反正我觉得即使是二孩的家庭,全坐满出行的几率也不是特别多。可能一般情况下四到五个人,像的奥德赛一般就是两到四个人,所以我觉得两排座,因为第二排是两座会更很舒服,空间会更大一些,第二排的乘坐空间会更舒适一些。坐在第三排的机率又不是那么大,而且稍微大一点的孩子,或者身材小的坐在后面的几率稍微大一些。

婉乔:我曾经听有两个孩子的家长他们说,他们更喜欢的是,甭管是223,还是232这样的布局,更希望中间的第二排座椅可以有180度掉头,翻转。但是很少,因为这种配置不是所有MPU可以搭载的。

少杰(音):以前的T6是。

海松(音):之前GL8有。我曾经跟他们交流过,后来为什么取消这个装置,说那个座椅基本上后来都是司机打牌用了,而且那个东西其实挺重的,对于车身减重也是不利的。

张琦:安南说了比亚迪这个命名规则,宋唐元明清的名字不易国际化,咱们叫起来比较成,但是国际有人你在认这个车牌的时候不太容易。

少杰(音):我觉得就是为了突出这个民族的特点。

张琦:韩国车当年在打美国市场的时候,不会以韩国的名字,他起的是很国际化的名字。八

少杰(音):我觉得还是源于民族自信心吧,我觉得中国品牌发展这么多年的自信心要远超过那些国家,所以比亚迪有实力说让海外的消费者接受中国的产品和中国的产品名字。

张琦:没错,特别是比亚迪的三电技术。无出其右。

少杰(音):你看它这些车型的LOGO基本上都是汉字,在车头一标,其实中国的方块字是非常漂亮的。

张琦:我想起来了,有你的专属车,秦。每天开秦来上下班。今天讲的所有新车,我们在早上9点半钟,微信公众号已经跟各位做了一个提前推送,大家可以关注我们的微信公众账号,1039汽车天下来关注一下今天我们跟节目当中聊到了全部发布的Z4,还是五日谍照,包括广汽传祺GS7,还有宋MAX,还有Supra下一代长什么样子,包括谍照当中的EVO,要抛弃他们的运动轿车造型了,要转型去做运动SUV了,他们具体车型信息都可以关注1039汽车天下,关注我们今天的推文内容。

婉乔:如果大家是新关注我们1039汽车天下的也没有关系,你回复新车两个字,或者在历史消息当中都可以找到我们今天最新的新车推送。

张琦:再次感谢少杰(音)和海松(音)做客我们的节目,今天来车事风云榜侃了一个小时。

婉乔:谢谢两位。
——结束——














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