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设计众议院:雷克萨斯全新ES的“冰与火之歌”

2018年07月06日 08:03:21
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来源:凤凰网汽车 作者:房力耕

AG平台官网,  中国海军虽然在近年来发展迅速,不过,依然比较缺乏与其他国家,尤其海军先进国家之间的协同演习。虽然这次俄方派遣的舰艇大都已经服役了20年以上,不能算是最新舰艇,但是这对于提高中国海军协同能力,尤其是比较不足的反潜能力而言,依然是一个比较难得的机会。

  值得一提的是,这些二线手机商并非什么都是二线,他们的实力一样不容小觑,根据媒体报道,天时达是国内几大老牌电话机之一,年产电话机300多万台,是全国首批获准(1999年)生产移动电话的13个中惟一的外商独资(港资)企业。而多普达成立之初就受到了信产部的眷顾,并在“WINTEL”中如鱼得水,成为微软和英特尔进入手机最重要的合作伙伴之一。深圳桑菲是飞利浦手机全球唯一的生产基地,也在为国内手机厂商CECT做着代工。中桥也刚刚被韩国企业收购,并拉上了台湾颇具实力的OEM厂商明基……力挺詹皇!保罗警告骑士管理层:别觉得理所应当  从细分的角度看,使用通讯服务的用户可以分为固定通讯用户和移 动通讯用户。移 动通讯用户显然聚焦于个人用户,而固定通讯用户则以家庭和单位用户为主。小灵通相对于固定通讯的一大优势是具有一定的可移 动性;与现有GSM、CDMA比较的一大劣势是只有一定的可移 动性。家庭、单位用户使用的固定通讯具有质量可靠、可控性强的特点,小灵通与之相比尚有差距;GSM、CDMA具有隐私性强、增殖服务丰富的特点,小灵通与之相较不具优势。综合起来,小灵通是介于移 动通讯和固定通讯之间的通信工具。

凤凰网汽车·设计众议院 冰与火,分别代表阴阳。即相生相克又对立统一,我们说“阴从阳中生,阳从阴中化”就是这个道理,只有阴阳相对平衡才能有世间万物的生、长、化、收、藏。所以冰与火即相互对立又相互支持,那是一种微妙而复杂的逻辑关系。

舒适优雅和动感激情,对于汽车就像冰与火一般是冲突的存在,但非A即B的逻辑并非我们的文化基底。要知道在汽车发明前我们就有了“刚柔并济”、“阴阳一体”这样的词语,而兼容并包更是作为东方式智慧,让来自日本的雷克萨斯汽车走出一条专属自己的风格路线,这便是沁入雷克萨斯设计精髓的“YET兼融之道”。

没有人怀疑雷克萨斯汽车在舒适性、豪华感和静谧度方面的成就,而从全新LS、LC发布以来,你应该能察觉到雷克萨斯的设计语言开始融入更多的激情、动感和想象力。对于一贯以略微保守、追求舒适、优雅从容形象示人的雷克萨斯而言,这次设计理念的变化完全可以看做一次革命。


雷克萨斯全新LS


雷克萨斯全新ES

今年4月在北京车展首次亮相的第七代ES毫不意外继承了全新LC/LC的设计精髓。如果说全新LS/LC是雷克萨斯设计革命的第一枪,那么作为雷克萨斯轿车销量支柱的ES车系就是设计革命的决胜战场。面对最广泛的用户人群,面对传统与创新的舍与得,面对舒适与运动这看似矛盾的产品需求,全新ES应当如何保留优势,又如何继往开来?让我们看看全新ES总设计师梶野泰生是怎么说的。

温润优雅睿智锋芒全新ES汲取了旗舰车型全新LS的设计精髓

与LS车系相伴相生,同样走过近30年历史的ES车系在设计理念上紧跟旗舰车型的步伐。初看到第七代ES的第一眼,就会感觉它很像一台缩小尺码的全新LS,而这种感觉在上一代车型就不曾存在。而全新LS所创立的更富于运动感和现代感的车身比例,在全新ES上也几乎是照单全收。

梶野泰生说第七代雷克萨斯ES的设计理念是“Provocative Elegance”,即尽情尽兴的优雅从容。相比以往单纯追求舒适安逸的情感表达,全新ES增加的“尽情尽兴”四个字立刻阐明先前历代车型所不重视的激昂活力,而这也是全新ES在设计风格上最明显的变化。

全新的设计理念反映到实车,可以看到在全新ES融入了更多有运动感的设计素,例如“低重心+宽轮距”的车身比例,让人联想到激情澎湃的驾驶性能。

始于侧面的立体纺锤形结构,在车头处与前脸纺锤形格栅交汇相融,进一步强化了车头犀利的造型;同时,全新ES上还首次采用了锐利折角的纵向镀铬饰条,如波纹一般贯穿格栅,简洁优雅而张力十足。

兼融“锋利”和“柔和”的车身设计,对比鲜明,营造出雕塑般的深邃造型,从不同角度观看,呈现千变万化的观感。若以一个词来形容全新ES的外形观感,怦然心动或许最为合适。

为了进一步强化年轻化、动感化的产品布局,全新ES将首次提供F Sport版本。源自雷克萨斯高性能车型的黑色蜂窝状格栅、熏黑镀铬饰条和专属F Sport徽章和进气网格设计让第七代ES在运动化的路上走的更远,相信F Sport版本的出现可以吸引更年轻、更崇尚个性表达的消费者。

F Sport版本的内室同样进行了更加运动化的专属设计,包括极具质感的合金踏板、运动造型方向盘和提供更加包裹感和侧向支撑的运动座椅。而值得称道的是,这些更具运动气息的变化,并没有牺牲掉ES车系一贯擅长的乘坐体验,特别是雷克萨斯一贯擅长的车内空间、座椅舒适度、人机工程学等,在全新ES上一如既往保持了极高的水平。

动感驾驭与舒适乘坐以人为本的设计理念始终贯穿其中

全新ES的内室空间设计,将“以人为本”的理念发挥得淋漓尽致。它充分兼顾“驾”与“乘”,为驾驶者打造愉快驾驶的动感空间,同时为乘客带来舒适优雅的乘坐体验。

传承全新LC的设计理念,全新ES将“一座掌握”的人机交互方式推向新高度。所有人机交互功能围绕驾驶席合理布局,使驾驶者的视线始终保持在路面上,更专注驾驶;

中控台则以液晶仪表盘为中心向左右延伸,并与车门饰板流畅衔接,营造出比实际尺寸更加宽敞的视觉效果,既让驾驶者有驾驶的欲望,又为乘客营造出宽敞的空间感;

更加动感的车身轮廓非但没有影响车内空间,反而优于全面加大的车身尺寸和轴距,全新ES的内部空间比前一代车型更为宽敞,同时源自全新LS设计理念的座椅也带来更高级的乘坐体验。

前排座椅靠背承袭全新LS的设计语言,采用上下两段式,形成中控台与座椅扶手无缝衔接的一体化设计。后排座椅在兼顾宽敞的腿部空间的同时,给人以安全、踏实的包裹感,带来了超越期待的舒适乘车空间。

全新ES内室材质的运用同样别具巧思,既考虑到为驾乘者带来不同的感官体验,也呈现出不凡质感。犀利的金属风格装饰,刻画了立体结构和功能部件;而柔软的皮革材质,则包覆了驾乘者经常触摸的部分。

传统技艺现代创意,匠心工艺打造有温度的豪华

通过雷克萨斯独有的匠心工艺与先进科技,将传统技艺与现代创意结合,打造东方气韵的意境,是雷克萨斯引以为傲的传统。全新ES更将“匠”贯穿整个造车过程,将富有温度的豪华凝聚在每个细节。

全新ES在设计过程中所制造的油泥模型,采用耐用性更佳的全新底漆,再凭借模型匠人们多年的经验和精湛的技艺反复打磨,最终呈现出清晰的特征线条和细腻质感。

在内室中,匠人们则用千变万化的纹理、线条等元素,为细腻典雅的内室带来山水交融的悠然气韵。全新ES首次在雷克萨斯车型上采用Viscotecs?技术,在平整的表面刻画出富有层次感的波浪纹理,打造如山水般流动的意境。

线条优美的交织缝线自上而下贯穿座椅,展现了全新ES内室随性而艺术的一面。

借助现代工艺,全新ES将富有东方韵味的材质与优雅灵动的内室设计完美融合,用匠人的纯熟技艺和至诚之心,为材质赋予温度,在平常细节处彰显非凡的美学造诣。3D立体饰板、至臻木纹黑色饰板、至臻木纹棕色饰板和天然竹木,呈现了“车内有山水,一车一世界”的诗意氛围。


梶野泰生讲到:“我们希望将雷克萨斯独有的匠心工艺和先进科技融会贯通,实现艺术和优秀工业产品的双重结合。通过触摸雷克萨斯的设计,使人们感受到‘独一无二的空间和时间’。

这就是雷克萨斯全新ES:传统与创新、优雅与动感,驾驶与乘坐,这些看似对立的矛盾,雷克萨斯将其视为局限而非极限,并且以不妥协的态度,大胆想象,努力突破局限,以期最终实现多维度的极致。这正是雷克萨斯YET兼容之道的精髓,而在我看来,YET兼容之道本质上就是另一种形式的匠心。



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责任编辑:房力耕 PA020
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